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熱車

熱車的原因

  原因一

  第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。

  原因二

  引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈“濕濕”的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部分空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。

  原因三

  有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其余部分都沒在動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

如何正確熱車

  發動后30秒至一分鐘后上路。

  但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后,再恢復“個人習慣”之開車方法即可。

  夏季、冬季都需要熱車,冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置,各摩擦面上的潤滑油已經基本消失,失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大,附著力和流動性變差,增加了發動機啟動時的阻力。此時行車,會加大發動機的負荷,增加不必要的磨損。權威機構的研究表明,發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損,從而延長發動機的使用壽命。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在正常的工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳的工作狀態。

  熱車并不是時間越長越好。

  并不是熱車時間越長越好,只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前,供油系統往往不能正常工作,必須拉開阻風門怠速熱車,要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩,即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛,精密的電腦使噴油嘴噴油準確,燃油霧化程度高,啟動后只需要很短的時間,機器的轉速就可以穩定并達到規定的怠速值,所以電噴車的熱車時間不宜過長。

  平時打著車,有個擦車或活動腿腳的功夫,怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車,除了增加耗油量和積炭外,也不利于環保,對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明,催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時,很難達到正常工作溫度,而行駛時則可很快達到,因此為延長催化器的壽命減少空氣污染,不能長時間怠速熱車。同時要注意,熱車過后一定要低檔慢速行駛,轉速不要一下拉得過高,根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時,在以正常速度行車。

  電噴車在怠速熱車時,切忌為了節省熱車時間,而采取大油門的方式提高水溫,這樣不但會增加油耗,嚴重的有可能造成燒瓦。

  另外,不只有發動機需要做適時的“熱身運動”,變速箱、油壓動力輔助系統,甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例,冬季氣溫寒冷,變速箱內部的潤滑油基本凝固了,不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機,是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

  電噴車無需長時間熱車

  電噴車的車主認為長時間原地去熱車,對車更有利,其實不然。由于電噴車(電噴即計算機控制汽油噴射系統——EFI,具有環保、節能的特點,能提高汽車發動機性能。)不同于過去老式的化油器機型汽車,電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊控制,它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響,只要機油壓力升高,水溫達到50攝氏度左右就可。

  對于普通的電噴車來說,通常轉速都在1200—1500,發動機的轉速比怠速高,所以在高轉速下,一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳,讓潤滑油達到潤滑面。然后,低轉速運轉車輛,這樣行駛3分鐘—5分鐘,等水溫達到正常行駛溫度后,就可以正常駕駛了。

  熱車后不宜快加速

  雖然電噴車只需短時間熱車,但車主在熱車時,水溫表轉動前,還是應該保持相對較低的轉速開車,均勻提速,因為此時發動機上半部處于沒有機油的狀態,發動機也尚未達到工作溫度,如果此時加油快速行駛,會造成活塞、連桿等的磨損和發動機熄火。

  很多車主早上上班趕時間,常常會在車子預熱幾十秒后就直接提速駕駛,這樣做很不科學,因為怠速熱車只是熱了發動機,并沒有熱轉向、傳動、制動機構。

  此外,車主最好不要原地長時間怠速熱車,發動機啟動30秒至1分鐘后開車上路,注意將擋位控制在1—2擋,發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米后,待發動機溫度回升到正常水平后,車主便可正常加速行駛了,這樣也就不會損害發動機了。

熱車為什么不好啟動

  1、多數是混合氣過濃。冷車才需要加濃,熱車過濃就悶死了。

  2、發動機竄機油。沒有燒完的機油積累在氣缸里,引起再啟動困難。

  3、點火線圈發熱衰老。

詞條信息

  • 名稱:熱車
  • 標簽:知識庫
  • 最近更新:2015-12-08

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